博客

看到失败的可能性

由杰米弗内切邦08-22-11

星期六,我从ABQ飞往ATL 三角洲航空公司。我期待着在我们的早餐服务后赶上一些工作。我注意到当他们给我带来一杯咖啡时,那德雷已经改变了他们的咖啡杯。这是一个更新的更新的外观(即使是飞机’内部很旧)。然后他们把我带到了同样的“stylish”托盘吃早餐。立即,我想“一个没有嘴唇的托盘,在所有方面都看起来像是在航空公司的一个坏主意。”我花了大约1/2秒才能识别失败的可能性。

大约20分钟后,他们清理早餐时,航班服务员达到了我的邻居’托盘,当她把它抬起来时,一把刀子从托盘的前面滑下来,并将尖锐的一面落在我的腿上。让’s just say it’s a good thing I’做了孩子。基于它正在携带的高度,只是有点不同的角度,它可能落在我的脸上。

航班服务员是抱歉。但它不是’真的是她的错。这一定会发生。它会再次发生。可能今天,几次。空乘人员可能会抱怨,他们将被告知“just be more careful”,对管理失败的流行解决方案。

什么 makes this preventable? FMEA.。不,不是fema。 FMEA代表失败模式和效果分析。吸引人,对吗?有很多细节进入,但忘记了所有模板和程序。最后,它归结为查看情况,过程或产品并询问这些基本问题:

什么 are the potential failures?

什么’是那些失败发生的概率?

什么’如果发生故障发生,则严重性?

什么 can we do about it?

如果你’重新设计新的汽车,旨在由16岁以上的人以高速速度使用,然后询问这些问题应该是(并且是)一个非常系统化和控制的过程。但即使在较小的情况下,就像在飞机上滚出新的洗碗机一样,它可能是提出这些问题的简单过程。

我问那些习惯的问题。那’为什么我发现潜在的高概率/中等严重程度,第二个它们将托盘放下。这个问题是,达特拉有人问那些问题吗?

更大的问题是: 你问那些问题吗?

 

评论

  • 我强烈怀疑托盘设计师没有’花费足够的时间看到平面上发生的事情。

    杰森·伊普 2011年8月23日在上午5:05
  • 我强烈怀疑托盘设计师没有’花费足够的时间看到平面上发生的事情。

    杰森·伊普 2011年8月23日在上午5:05
  • 我强烈怀疑托盘设计师没有’花费足够的时间看到平面上发生的事情。

    杰森·伊普 2011年8月23日在上午5:05